杭州首列全自动无人驾驶的地铁列车来了。

　　4月17日，杭州地铁首列全自动运行电客车正式下线，将在杭州地铁12号线投入使用，标志着杭州地铁在智慧城轨建设方面迈出重要一步。

　　潮新闻记者了解到，杭州地铁12号线配车数为29列4辆编组(3动1拖)和4列6辆编组(4动2拖)，合计140辆。车辆最高运行速度100km/h，采用杭州特有的AH车型。

　　可以实现全自动驾驶的地铁列车有啥特点？乘客体验会有什么不同吗？潮新闻记者实地登车探访。

　　12号线列车以青色系为主

　　司机室空间更大，还增设紧急疏散门

　　从外观来看，12号线新车和目前杭州地铁运行的大部分列车基本一致。车身配色以青色系为主色调，和杭州地铁5号线、19号线列车配色相近，不过12号线列车看起来会更偏向绿色一些。

　　这列新车最大的亮点，是司机室设计和以往其他车型都有所不同。

　　在杭州开通的地铁线路中，还没有可以全自动驾驶的列车，当天新亮相的地铁12号线列车，算是杭州首列能实现全自动无人驾驶的地铁列车。

　　记者看到，司机室采用主副驾驶台布置，靠近车头中间的位置设置了紧急疏散门。

　　中车南京浦镇车辆有限公司总体设计主管唐建明告诉记者，如果列车在运行区间发生了故障，乘客可以通过这个通道进行疏散，相当于在原来的基础上，新增了一个疏散通道。

　　“以往列车运行时，都需要司机进行操作，这个列车全自动运行时，司机只需要坐在司机室进行值守。”唐建明说，在紧急情况下，司机仅需按红色紧急按钮，列车会紧急停车。

　　唐建明表示，这列全自动运行电客车司机室的空间，比杭州地铁以往车型都要大。“上面还设置了一些货物挂钩，以后地铁列车如果要承运货物，也为此提供了条件。”

　　列车可以实现全自动运行

　　但司机室依然会有一名司机值守

　　杭州市地铁集团总工室（科创中心）高级主管吴强告诉记者，全自动运行列车可实现唤醒、休眠、自检、出入库、正线运行、停站开关门、洗车等全流程自动化。

　　“12号线新车是可以实现全自动运行的，包括原先关门等操作都需要司机进行操作，它可以自动完成开关门。”吴强说，这样途经的每个站停靠时间预计可以节省5秒左右，列车运行效率也会更高。

　　吴强提到，根据目前交通运输部相关规定，司机室必须有人值守，列车在全自动运行时，还是会有配备一名司机。“他们相当于监控员的角色，一般开车时不会进行操作，主要负责线路巡视、对车辆故障信息等监视，工作强度也会减轻很多。”

　　在安全方面，列车还能实现“智检”，增配了主动障碍物检测、被动障碍物检测（含脱轨检测）、走行部安全检测等智能系统，关键电路和子系统均采用冗余设计，大幅提升运行安全性。

　　此外，列车还具备子系统自动复位、远程控制等故障自愈功能，确保在异常情况下仍具备较高的可用性。

　　杭州地铁将建立线网级智能运维平台，依托云平台实现车辆全生命周期“造、运、检、修”的数字化管理。在绿色低碳方面，列车采用永磁牵引系统，综合节能率达20%以上，并配备无油空压机，每台5年可节约40升润滑油，减少0.1吨二氧化碳排放。

　　空调系统具备抗菌防病毒空气净化功能，并采用智能送风技术，提升乘客体感舒适度。客室座椅及端部配置高功率USB充电接口，方便乘客便捷充电。列车还通过采用高密封电动塞拉门、隔音垫和高性能隔声材料，全面提升了减振降噪水平。

　　杭州市民有望2027年坐上

　　15号线、18号线也将采用全自动运行列车

　　杭州市民什么时候可以坐上这列全自动运行列车？

　　吴强介绍，杭州地铁12号线计划2027年建成，具备通车条件。

　　记者了解到，在杭州地铁四期项目中，除了12号线，15号线和18号线的列车都将采用全自动运行电客车，在舒适性和噪声减震方面，都会有比较大的提升。

　　杭州地铁12号线一期工程是杭州地铁四期建设规划的核心骨项目，项目全线均为地下敷设，新建线路全长约26公里，新建车站12座，目前，线路6个车站主体结构已完成，21台盾构正在有序推进。

　　该线路是杭州城西科创大走廊内唯一的南北向轨道交通骨干线，通车后将全面补齐城西片区南北向通勤短板，完善杭州西站综合立体交通网络，大幅缩短未来科技城、之江新城等板块间的通勤时间，有效缓解城西地面交通压力。

　　同时，线路将串联杭州西站、阿里巴巴、之江实验室等核心枢纽与科创载体，有力支撑城西科创大走廊战略落地，强化杭州主城对西部片区的辐射带动作用，助力杭州构建 “多中心网络化” 的城市空间格局。

　　潮新闻 记者 陈薇